Es fol­gen hier die voll­stän­di­gen Tex­te der Ta­fel auf Fran­zö­sisch und in deut­scher Über­set­zung.

Texte français (original):

Titres an bas, à la gauche:

Site Nº 11b

Le Pont de la Goille

Réa­li­sa­ti­on: So­cié­té de dé­ve­lop­pe­ment
Les Char­bon­ni­ères — 2008

À la gauche:
Photo à la gauche en haut:

Goille = gouil­le, soit pe­ti­te sur­fa­ce d'eau, ter­me fa­mi­li­er pour dé­si­gner le lac Bre­net.

Le Pont de 1843 avant sa dé­mo­li­ti­on en 1899, pour lais­ser pas­ser dé­sor­mais rou­te et che­min de fer.

Sous cette photo:

Ce Pont dut être con­struit dès les dé­buts de la co­lo­ni­sa­ti­on au Ⅻ^e siè­cle. Plus tard il fut mo­di­fié pour lais­ser pas­ser les bar­ques char­bon­ni­ères des in­du­striels de Val­lor­be, d'où fi­na­le­ment sa com­ple­xi­té ar­chi­tec­tu­ra­le as­sez éton­nan­te.

Le Pont de la Goil­le — Goil­le = gouil­le, soit pe­ti­te sur­fa­ce d'eau, ter­me fa­mi­li­er pour dé­si­gner le Lac Bre­net — con­nut des vi­cis­si­tu­des nom­breu­ses. En 1705. sous la di­rec­ti­on du pa­steur Mal­her­be de l'Ab­baye, on re­tint les eaux du lac de Joux afin de per­met­tre le cu­ra­ge des en­ton­noirs de Bon­port. Les eaux fi­ni­rent par em­por­ter le bar­ra­ge.

En 1751, de gra­ves inon­da­ti­ons em­por­tè­rent à nou­veau le pont qui ne se­ra re­con­struit qu'en 1755, alors que la sé­che­res­se per­met­tait de pas­ser à pied sec d'une ri­ve à l'autre.

Photo au milieu en haut:

Les nou­veaux ponts, avec à droi­te le che­min de fer.

À gauche du des­sin du mi­lieu:

Le pont je­té en­tre les eaux des lacs de Joux et Bre­net don­ne son nom à l'an­ci­en ha­meau des Pe­ti­tes-Char­bon­ni­ères.

Photo à la droite en haut:

Le pont des 1843 tel qu'on pou­vait en­co­re le voir dans les an­nées 1880, fi­xé pour la po­sté­ri­té par le pho­to­gra­phe Augu­ste Rey­mond.

À la droite, sous la photo:

En 1777, la com­mu­ne de l'Ab­baye. alors pro­prié­taire du si­te in­du­stri­el de Bon­port, se pro­po­sa de cu­rer à nou­veau les en­ton­noirs, et dans ce but étab­lit un bar­ra­ge sur le ca­nal. Cet ouv­rage une fois de plus mal con­çu et qui avait éle­vé les eaux du lac de Joux de dou­ce pieds cé­da, avec pour ré­sul­tat le pas­sage vio­lent et pen­dant près de 24 heu­res des eaux de re­te­nue qui cré­èrent un pré­ci­pice éton­nant sous le pont. La com­mu­ne de l'Ab­baye fut te­nue pour re­spon­sab­le des dé­gâts et char­gée de les ré­pa­rer.

Ce pont fut en­tiè­re­ment re­con­struit par l'État de Vaud dans les an­nées 1838-1843: ma­gni­fi­que ouv­rage d'art, vi­sib­le sur quel­que pho­tos, et fait pour du­rer des siè­cles. Il fut pour­tant dé­mo­li avant 1899 pour per­mett­re de lais­ser pas­ser la nou­vel­le li­gne de che­min de fer, qui fu­rent rem­pla­cés une der­niè­re fois dans les an­nées soi­xan­te-sep­tan­te du ⅩⅩ^e siè­cle.

Au dessus de la pein­ture à droi­te en bas, à cô­té du tim­bre po­stal:

Le pont de 1755 est con­nu par plu­sieurs gra­vu­res en par­ti­cu­li­er cel­le d'Aber­li ef­fec­tu­ée en 1774.

Au dessus de l'im­ma­ge au mi­lieu en bas:

1852 — Le Pont, autre­fois les Pe­ti­tes-Char­bon­niè­res. Li­tho­gra­phie de Ju­li­en-Hip­po­ly­te De­vic­que né à Paris en 1821 — Èco­le fran­çai­se.

Deutsche Übersetzung:

Titel links unten:

Zone Nr. 11b

Die Glunggen-Brücke

Re­ali­sa­ti­on: Ent­wick­lungs­ge­sell­schaft
Les Char­bon­ni­ères — 2008

Foto links oben:

Goille = gouil­le, be­deu­tet klei­ne Pfüt­ze und war die die um­gangs­sprach­li­che Be­zeich­nung für den Lac Bre­net. Das fran­zö­si­sche Wort “gouil­le” ist ver­wandt mit den deut­schen Wör­tern wie Gul­li oder Glung­ge.

Die Brüc­ke von 1843 vor dem Ab­riss 1899, um Platz für bei­des, Bahn und Stras­se, zu ma­chen.

Unter dieser Foto:

Die­se Brüc­ke wur­de ur­sprüng­lich zu An­fang der Ko­lo­nia­li­sie­rung, so et­wa im zwölf­ten Jahr­hun­dert ge­baut. Spä­ter wur­de sie ver­än­dert, um die Koh­len-Boo­te der In­du­strie Val­lor­be durch­zu­las­sen. Dies er­klärt ih­re Kom­ple­xi­tät und die ziem­lich er­staun­li­che Ar­chi­tek­tur.

Die Goil­le-Brüc­ke — Goil­le = gouil­le, be­deu­ted eine klei­ne Pfüt­ze, volks­tüm­li­cher Be­griff für den Lac Bre­net — hat zahl­rei­che Un­fäl­le über­lebt. An­no 1705 wur­de un­ter der Lei­tung des Pfar­rers Mal­her­be von L'Ab­baye der See­spie­gel des Lac de Joux an­ge­ho­ben, um mit sei­nem Was­ser die Be­häl­ter in Bon­port zu spüh­len. Das Was­ser hat dann schliess­lich den Damm ein­ge­ris­sen.

Im Jahr 1751 ha­ben schwe­re Über­schwem­mun­gen die Brüc­ke wie­der zer­stört. Sie wur­de erst im Jahr 1755 wie­der auf­ge­baut, als eine be­son­de­re Troc­ken­pe­rio­de es er­laub­te, troc­ke­nen Fus­ses von einem Ufer zum an­de­ren zu ge­lan­gen.

Foto in der Mitte oben:

Die neu­en Brüc­ken, für die Eisen­bahn.

Links der Zeich­nung in der Mit­te:

Die Brüc­ke über die Ver­bin­dung der bei­den Se­en Lac de Joux und Lac Ber­net hat­te dem Wei­ler mit dem frü­he­ren Na­men Les Pe­tites-Char­bon­ni­ères [die klei­nen Köh­le­rin­nen] den Na­men «Le Pont» [«Die Brüc­ke»] ge­ge­ben.

Foto rechts oben:

Die Brüc­ke von 1843, wie man sie in den 1880er Jah­ren noch se­hen konn­te, fi­xiert für die Nach­welt vom Fo­to­gra­fen Augu­ste Rey­mond.

Rechts, unter der Foto:

Im Jahr 1777 — die Ge­mein­de L'Ab­baye war in­zwi­schen Eigen­tü­me­rin des In­du­strie­stand­or­tes Bon­port und hat­te be­schlo­ssen, wie­der ih­re Be­häl­ter mit See­was­ser zu rei­ni­gen. Sie hat­te zu die­sem Zweck einen Stau­damm im Ka­nal an­ge­legt. Das war ein wei­te­res Mal schlecht kon­zi­piert. Man hat­te die See­hö­he des Lac de Joux um zwölf Fuss ge­ho­ben. Der Damm brach und die Was­ser­mas­sen ris­sen wäh­rend 24 Stun­den ein im­men­ses Loch un­ter die Brüc­ke. Die Ge­mein­de L'Ab­bey wur­de haft­bar für Schä­den, und für die Re­pa­ra­tur ver­ant­wort­lich ge­macht.

Die­se Brüc­ke wur­de durch den Kan­ton Waadt in Jah­ren 1838-1843 voll­stän­dig re­kon­stru­iert: ein gross­ar­ti­ges Kunst­werk, sicht­bar auf eini­gen Fo­tos, und ge­baut, um Jahr­hun­der­te zu über­dau­ern. Sie wur­de aber noch vor 1899 ab­ge­ris­sen, um Platz für die neue Eisen­bahn­li­nie zu schaf­fen. Sie wur­de letzt­ma­lig in den sech­zi­ger-sieb­zi­ger Jah­ren des zwan­zig­sten Jahr­hun­derts er­setzt.

Über dem Gem­äl­de rechts un­ten, ne­ben der Brief­mar­ke:

Die Brüc­ke von 1755 wur­de auf meh­re­ren be­kann­ten Sti­chen fest­ge­hal­ten ins­be­son­de­re dem­je­ni­gen von Äber­li aus dem Jahr 1774.

Oberhalb des Bil­des in der Mit­te un­ten:

1852 — Das Dorf «Le Pont», das frü­her «Les Pe­ti­tes-Char­bon­ni­ères» hiess. Li­tho­gra­phie von Ju­li­en-Hip­po­ly­te De­vic­que, im Jahr 1821 in Pa­ris ge­bo­ren — Fran­zö­si­sche Schu­le